Saka poles lan lilin, filter lan minyak mesin, pilihan akeh lan angel banget nalika milih produk sing bener kanggo mobil, truk, coupe utawa crossover. Pilihan akeh - lan saben alternatif duwe macem-macem atribut, janji, lan teknologi sing unik. Nanging apa bahan pad rem paling apik?
Milih kunci rem sing bener kanggo kendaraan sampeyan bisa uga mbingungake. Nanging, bantalan rem minangka komponen penting sing digunakake kanggo mbantu kendaraan sampeyan nindakake salah sawijining tugas sing paling penting: mandheg.
Ora kabeh bantalan rem dibangun padha. Saben digawe nggunakake macem-macem bahan lan proses sing ndhisiki kinerja, level swara, rega, garansi, lan kemampuan kanggo nindakake kanthi konsisten lan aman sajrone urip. Umur rem rem sing luwih dawa minangka faktor sing tuku umum kanggo akeh pembeli, amarga bisa ngirit dhuwit.
Bedane bahan pad lan konstruksi bisa beda-beda gumantung saka siji alternatif liyane, nanging ana rong utas umum sing kudu dingerteni.
Kaping pisanan, bantalan rem bisa dikonsumsi. Kaya penghapus pensil, dheweke kentekan sithik saben digunakake, nganti kudu diganti.
Kapindho, kabeh bantalan rem kalebu lapisan 'bahan gesekan' sing bisa dipasang sing dipasang (asring nganggo lem) menyang 'pelat mburi' logam.
Bayangake cookie Oreo kanthi potongan ndhuwur: cookie padhet ing sisih ngisor yaiku piring backing, lan lapisan lapisan putih sing luwih cilik minangka bahan gesekan.
Kanthi cara ngisi Oreo bisa uga kosong, coklat, utawa butter kacang, uga macem-macem resep bahan gesekan pad rem. Sawetara bantalan rem nggunakake bahan gesekan keramik, lan liyane nggunakake bahan logam utawa organik.
Apa bahan pad rem paling apik? Iku gumantung karo aplikasi.
Bantalan rem keramik bisa digunakake kanthi luwih apik sajrone nyopir saben dina, makarya kanthi luwih tenang, lan luwih tahan panas - sanajan cenderung luwih larang.
Bantalan rem logam bisa luwih apik lan regane luwih murah, sanajan cokotan luwih angel lan bisa uga luwih banter sajrone digunakake.
Bantalan rem organik biasane efektif, sepi, lan ora regane murah - nanging bisa uga bisa nyebabake aran pedal rem 'spongy', lan cenderung luwih asring diganti.
Uga ora ana materi gesekan, sing paling penting yaiku njaluk Bantalan Rem Galvanis. Iki sebabe:
Umume bantalan rem duwe salah sawijining cacat serius sing mbatesi umur umure - lan ana gandhengane karo plate backing
Bantalan rem bisa digunakake sing penting banget kanggo sistem rem. Kaya cairan rem, asring dielingi, lan akibate bisa mbebayani.
Bantalan rem duwe peran nyekel cakram rem kanggo nyuda kacepetan. Dheweke diselehake ing kaliper rem, lan bagean sing nyurung bantalan rem ing disk kasebut diarani piston. Kaya bahan habis liyane, bantalan rem ngalami nyandhang, lan kudu diganti sadurunge mudhun ing level minimal.
Ing kasus bantalan rem, agemane diukur kanthi kekandelan lapisan bahan gesekan. Bahan kasebut yaiku sing mbantu disk rem alon lan mandheg nalika rem digunakake, nanging uga nalika kontrol traksi utawa ESP diwiwiti kanggo alon-alon salah siji rodhane.
Bahan gesekan sing digunakake dening bantalan rem nemtokake jinise. Kabeh bantalan rem gumantung ing piring logam sing ana bahan gesekan, nanging komposisi bahan kasebut nuduhake kepiye cara nggawe bantalan kasebut. Ora ana aturan umum babagan komposisi pad rem sing ujar manawa jinis tartamtu paling apik, lan kabeh liyane luwih asor.
Bantalan rem sing paling apik kanggo kendaraan sampeyan gumantung karo sing dibutuhake. Sawetara bantalan luwih apik kanggo nyopir saben dina ing kabeh kahanan cuaca, dene liyane dirancang mung kanggo digunakake ing trek. Ing kasus sing terakhir, sanajan level prestasine luar biasa yen dibandhingake karo sing biasa, ora sah digunakake ing dalan umum.
Alesanipun wonten ing komposisi bantalan rem balap, sing dirancang kanggo operate ing kahanan tartamtu, sing ora cocog karo panggunaan saben dinane. Kita bakal rinci ing ngisor iki, uga informasi penting liyane babagan jinis rem rem lan panggunaan kanggo kendaraan produksi.
Sadurunge nerangake spesifik, luwih becik priksa rem sampeyan kanthi interval nalika sampeyan nggawa kendaraan menyang toko kanggo nggarap pangopènan, nanging uga nalika sampeyan priksa manawa kinerja rem ora konsisten utawa rusak.
Aja nyepetake bantalan rem, lan mesthi tuku sing akeh. Kunduran murah minangka bagean paling ala sing bisa dituku kanggo kendaraan sampeyan. Luwih becik diparkir tinimbang nganggo bantalan rem cakram, disk, utawa komponen liyane.
Bantalan Rem Separo Metalik
Bahan gesekan bantalan rem nomer loro diarani "semi-logam." Alesan kanggo iki amarga fitur saka 30 nganti 65% logam kanthi bobot.
Akeh jinis logam digunakake, saka tembaga lan wesi nganti baja. Sisa permukaan gesekan digawe saka pengisi, modifikasi, lan zat liyane sing dibutuhake kanggo ningkatake kinerja lan njaga keandalan.
Bahan gesekan bantalan rem ini sangat populer di kalangan para pembuat mobil, lan dheweke dianggep minangka jinis rem paling fleksibel ing pasar. Dheweke pancen duwe kekurangan, nanging ana sing percaya yen njaluk bantalan rem semi-logam minangka pilihan sing paling apik. Kabeh gumantung karo aplikasi.
Sadurunge muncul bantalan rem keramik, bantalan semi-logam biasane dadi bantalan paling apik sing kasedhiya ing pasar. Temenan, sawetara kaluwihan kasebut ilang kanthi teknologi anyar, nanging isih bisa ngetrapake pesaing sing unggul saka akeh sudut pandang.
Bantalan Rem Keramik
Wiwitane, bahan gesekan keramik kanggo bantalan rem dikembangake minangka pengganti bagean organik lan semi-logam. Iki durung kedadeyan, nanging ana alesan sing apik. Bantalan rem keramik paling larang sing bisa sampeyan tuku, lan kemampuane ora cocog kanggo kabeh konsumen sing ditargetake dening pemasok lan produsen mobil.
Ora bahan organik sing nemokake jinis pad rem pertama sing diandharake ing ndhuwur, komponen kasebut duwe bahan keramik sing kandhel. Aja mikir kaca, nanging ana sing padha karo tembikar sing digawe ing kilen, sing dicampur karo serat tembaga (utawa logam liyane). Bebarengan, kombinasi bahan nyedhiyakake kinerja sing luwih apik, lan luwih bisu tinimbang jinis liyane.
Bantalan rem keramik dihargai amarga umure dawa, uga kinerja sing stabil lan konsisten sajrone urip operasi. Nanging, bantalan iki kadang dikritik amarga "aran" sing diwenehake nalika operasi, nanging uga nyuda efektivitas ing iklim adhem yen dibandhingake karo bantalan semi-logam.
Jinis rem rem kasebut ora kudu dibingungake karo sistem rem karbon-keramik, sing ditemokake ing supercar. Sawetara mobil olahraga mewah nawakake peralatan opsional. Dheweke nggawa bantalan keramik, nanging disk digawe nganggo bahan komposit tinimbang besi cor. Dheweke nyedhiyakake kinerja paling dhuwur ing mobil, nanging uga regane larang banget, lan kudu digawe panas kanggo kinerja sing optimal.
Pro & Cons jinis rem pad
Kita nerangake ing wiwitan crita yen pad rem sing sampurna durung ditemokake. Ora ana solusi siji-sijine kanggo kabeh aplikasi, kaya USB (Universal Serial Bus) ora "universal" yen kita ndeleng kabeh turunane sing saya suwe saya suwe.
Kabeh gumantung karo apa sing arep sampeyan lakoni karo kendaraan sing mbutuhake bantalan rem anyar. Komuter bisa duwe kinerja sing cukup saka bantalan Organik, nanging bantalan Semi-Metalik utawa uga Keramik uga cocog karo kabutuhane.
Umume bantalan organik ngasilake gesekan sing apik tanpa kudu digawe panas apa wae, lan uga paling larang ing pasar.
Sayange, samubarang sing ora apik karo bantalan organik nalika sampeyan njaluk luwih rem, amarga pedal kasebut bisa krasa "entheng" nalika nyopir kanthi angel, lan sejatine ora bisa ngatasi kinerja sing apik. Bantalan rem organik uga cenderung nyandhang luwih cepet tinimbang jinis liyane, nanging paling ora bisa ngasilake bledug lan luwih tenang tinimbang unit semi-logam.
Yen kendharaan sing sampeyan kendhiri kanggo beban sing akeh, sampeyan mung bisa lali babagan bantalan organik, lan entuk sing semi-logam. Semono uga driver sing pengin kinerja luwih akeh ing kahanan off-road. Pembalap sing pengin kinerja rem luwih akeh ing dalan kudu milih pilihan ing antarane bantalan rem keramik lan semi-logam.
Sing terakhir teka kanthi tambah akeh ing rotor, swara luwih akeh, lan bledug liyane. Sementara, unit keramik duwe umur layanan sing luwih dawa, nanging uga kekurangan kinerja sing luwih murah tinimbang materi gesekan semi-logam sing uga larang banget.
Bakal dadi angel banget nalika sampeyan golek alas sing ditrapake kanggo mobil olahraga sing saben dina dina trek. Bantalan keramik bisa uga kudu digawe panas sadurunge digunakake kanthi potensial, lan uga ora duwe kemampuan panyerepan lan disipasi panas sing padha.
Kaloro kekurangan sing ditampilake ing ukara sadurunge tegese unsur liyane ing sistem rem bakal dadi luwih panas, dadi kurang kinerja.
Keuntungan utama bantalan rem keramik yaiku umur, stabilitas suhu luwih dawa tinimbang panggunaan sing akeh. Contone, yen sampeyan pengin sawetara puteran ing trek cilik banjur bali menyang nyopir saben dina, bantalan keramik bisa uga luwih apik kanggo sampeyan.
Yen sampeyan duwe sirkuit sing luwih gedhe lan pengin entuk luwih akeh kinerja, kanthi cacat lebu rem lan swara liyane, sampeyan kudu entuk bantalan semi-logam. Bantalan rem sing padha uga ngasilake luwih akeh ing rotor rem, nanging uga menehi "gigitan" lan krasa nalika mencet pedal.
Ing pungkasan dina, elinga konsultasi karo pabrikan rem utawa spesialis sistem rem sadurunge dipasang pad anyar ing kendaraan sampeyan.
Kanggo driver biasa, bantalan organik bisa uga paling apik, kanthi pilihan njupuk bantalan keramik minangka upgrade. Mobil sport kanthi driver antusias kudu milih bantalan rem semi-logam utawa keramik gumantung karo kabutuhan lan kepinginane. Pilih kanthi wicaksana lan tetep aman ing dalan lan trek.
Wektu kiriman: Jun-28-2021